Afaceri
682 articole găsite
FOTO Noua generație a celui mai cunoscut SUV Audi, dezvăluită în premieră. Motoare diesel care sfidează legislația UE
Audi a publicat primele imagini ale SUV-ului Q7, un model care a făcut celebră marca din Inglostadt la momentul lansării sale, acum peste 20 de ani. Mașina
Şantierul naval Tulcea din România va construi probabil cea mai ambiţioasă navă de cercetare oceanografică creată vreodată în lume, cu o inginerie fascinantă
Şantierele navale din România au construit multe nave hi-tech în ultimii ani, iar aici putem aminti despre feriboturi electrice pentru Canada, nava electrică şi autonomă transportatoare de containere Yara Birkeland sau cele mai mari nave din lume de pozare a cablurilor subacvatice HVDC de înaltă tensiune, Leonardo Da Vinci şi Mona Lisa. Fiecare din aceste nave construite în România au marcat debutul unor noi tehnologii sau a unei noi anverguri, dar noua navă, cu numele de cod RV11000, care va fi construită la şantierul naval de la Tulcea, pare să aibă toate şansele să devanseze şi se eclipseze toate aceste realizări anterioare. Şi asta pentru că vorbim despre probabil cea mai ambiţioasă navă de cercetare oceanografică creată vreodată în lume, cu o inginerie fascinantă, iar preţul contractului de construire al acesteia e uriaş, de tocmai 700 milioane de euro...
Ce tip de aspirator ți se potrivește? Robot, vertical sau ambele?
Curățenia casei nu mai este astăzi un proces care depinde de un singur dispozitiv, ci un mix de soluții adaptate unor nevoi diferite: întreținere zilnică
Primele imagini cu Dacia Striker pe șoselele din România. Noul model stârnește deja controverse
Imaginile postate pe Reddit și preluate de publicația Promotor.ro dezvăluie detalii interesante despre designul acestui crossover-break
Ce dobânzi oferă băncile de top pentru banii noi atrași în depozite în 2026
Mai multe bănci mari din România au lansat oferte speciale pentru atragerea de fonduri noi. Aceste promoții sunt destinate fie clienților noi, fie clienților existenți care transferă bani din alte bănci și aduc resurse suplimentare față de soldurile deja deținute.
Preşedintele Toyota spune că trecerea la maşini electrice e cea mare frică a lui şi se simte singur printre toţi şefii auto în predilecţia pentru motoare cu combustie
Akio Toyoda e o figură emblematică în industria auto, fiind omul care a condus Toyota mulţi ani din rolul de director executiv şi cel de preşedinte al consiliului de administrare. Acum şi-a păstrat doar funcţia de preşedinte, înmânând rolul executiv lui Kenta Kon, după o perioadă în care părea că viziunile lui Toyoda rămâne prea conservatoare faţă de timpurile pe care le trăim. Şi asta pentru că Akio Toyoda a fost unul din puţinii şefi din industria auto care a tot ieşit cu declaraţii publice de scepticism faţă de maşinile electrice chiar şi în perioada de apogeu a creşterilor înregistrate de acestea, prin 2021-2023. Atunci când producătorii anunţau unul după altul că nu vor mai dezvolta modele cu combustie şi că vor trece în scurt timp doar la electrice, Akio Toyoda înşira argumente împotriva acestora, vorbind şi despre tehnologii alternative, şi despre păstrarea pasiunii în condus, prin păstrarea motoarelor cu ardere internă. Ei bine, scepticismul său s-a dovedit într-o oarecare măsură vizionar în a proteja compania de investiţii prea mari, de multe miliarde, în maşini electrice, faţă de vânzările de facto din următorii ani, aşa cum au făcut mulţi alţi producători. De curând, Akio Toyota a mai oferit un interviu scurt pentru britanicii de la carwow, în care le-a pus că cea mai mare frică a lui e că toţi vor trece la maşini electrice...
O instanţă din Germania a creat un precedent prin care proprietarii de modele electrice pot întoarce maşinile la dealeri dacă autonomia acestora diferă prea mult de cea WLTP
Multe modele electrice lansate în ultimii ani anunţă deja autonomii într-atât de mari, încât ar trebui să excludă orice senzaţie de anxietate faţă de insuficienţa acesteia. Ultimul test de autonomie din Norvegia, cu 24 de maşini electrice lansate recent, a demonstrat elocvent că există deja maşini electrice cu autonomie comparabilă sau mai mare ca a celor cu benzină sau diesel. Dar pe lângă aceste modele, există şi maşini electrice la care şi autonomia WLTP promisă e în jurul a 300-400 km. Şi din experienţele de condus în viaţa reală ştim că de obicei aceste maşini cu autonomie mai mică pot fi cele mai stresante pe drumurile publice, având cele mai mari devieri în viaţa reală faţă de cifrele oficiale promise. De curând, însă, o instanţă din Germania — mai exact curtea regională din Wuppertal — a creat un precedent juridic major, prin care proprietarii de modele electrice îşi pot duce maşinile înapoi la dealeri dacă autonomia acestor diferă prea mult de cea oficială...
China se pregăteşte pentru un moment istoric. Gigantul BYD anunţă că va deveni cel mai mare producător auto din lume în următorii cinci ani
Wang Chuanfu, preşedintele BYD, a declarat marţi că se aşteaptă ca firma chineză să devină cel mai mare producător auto din lume în următorii cinci ani, încercând să îi liniştească pe investitori după o scădere semnificativă a cotaţiilor acţiunilor companiei, transmite Reuters.
CNBC: Pariurile pe acţiuni cripto se intensifică după prăbuşirea Bitcoin sub 60.000 de dolari
Prăbuşirea Bitcoin din ultimele săptămâni a declanşat o intensificare a tranzacţiilor pe acţiuni şi instrumente financiare legate de criptomonede, în timp ce unii investitori pariază pe continuarea scăderilor, iar alţii mizează pe o revenire puternică a sectorului, transmite CNBC.
Și dacă nu inteligența artificială e problema?
Nu e clar deloc ce e Inteligența Artificială. Pare a fi mai curând un Zeu Necunoscut decât un produs tehnologic. Și, asemeni oricărei divinități, deocamdată se arată doar în măsura în care se ascunde. Se spune că epifania va veni odată cu singularitatea. Cât mai beneficiem de intervalul de dinaintea acelui moment, ne mai putem întoarce în istorie.